Ｈ２２Ａの先だってがＦＲＭ、クローズド櫓の初機ですＦＲＭは前頭にＮＳＸ（ＮＡ２）だけが採用してます内燃機関Ｎｏ１＊＊＊から４＊＊＊までだと思いますそれ以降はおまけその他の理由で妙ちきりん的な座金胸当て、オープン櫓です人受け積極的ネスの違いは相当有るでしょうねＦＲＭの場合シャンクでも沈静時代遅れ全開走行でも広角は上昇しません吸排変更で才覚はＳ２０００、インテＲを上回りますさらにＡＴでも7700ｒｐｍまで軽々と廻り初秋テンポが２００㌔を多少の登りでも軽く超えます（アコードＣＤ６）一基分解して判ったのだけどモーター＋コンロッド射程が４個共、丁度1000ｇだったね軽さも特段だね全く静かに振動も少なくレブに突き当たりアレッと思うここがある。
ホンダH22A内燃機関について最近、CL1ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛRにH22Aが搭載されてる事を知ってビックリしたのですがBB#型ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞとCL1のH22Aの違いはあるのですか？もともとはBB#型ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝは特段の初機と知ってましたが調べたら相当凄い初機とわかり一気に好奇心が出ました下位にこのｴﾝｼﾞﾝのモテモテを教えてください。