己ＡＥ８５とＡＥ８６を２台（一番乗・テールエンド）乗った花立仁徳・フリークなのでお任せ下さい。①最近の車は正確さ化のために多彩整理や統合が進み多彩が減ったため少なくなりましたが、昔はレビン・トレノのように各茶店で「両者の宣教師車」がけっこうありました。（カリーナ・コロナ、マークⅡ・チェイサー・クレスタ、シルビア・１８０ＳＸなど）要はカローラ１多彩だけでは飽きられたり、「となりの他人と同じなのはねぇ。」という他人のためにちょっとだけ鮮やかさの違うセンタを出してはトヨタの分かち合いを上げるのが暗視でした。またカローラとセンタでは販売無策も違うため一番館同期生で喰い合うこともありませんでした。このカローラ＆センタのクルマ様式がいわゆるレビン・トレノというわけです。②もともと自転車のカローラが１５００ｃｃＳＯＨＣメインで、そのスポーティー版であるレビンは自転車より１００ｃｃＵＰされた１６００ｃｃツインカムエンジン（４Ａ－Ｇ・ＡＥ８６）メインだったのです。ただクルマに乗りたいが「１６００車は乗除的に厳しい」や「そこまで飛ばさないから１５００でいい」というクライアントやそばめクライアントのためにＡＥ８５も用意されていました。（ちなみに逆立ちに自転車に１６００（４Ａ－Ｇ）もありましたよ、ＦＦですが）ＡＥ８６以来その後のＡＥ９２・１０１・１１１も全て１６００と１５００の２部構成は続きました。③８６、８５、自転車、クルマを問わず繩文カローラ＆センタの販売美果でセンタ（トレノ）がカローラ（レビン）を上回ることはありませんでした。ＡＥ８６で言えばレビンはトレノの２～３倍は売れていました。某漫画が出るまでは「トレノはレビンの１０万引き」が当時の古代車受注残のソフトウェアでした。
トレノとレビンハチロクとハチゴーについてAE86のトレノとレビンは見た目が違いますが歯止めは同じです（確か）AE85のレビンとトレノは花立仁徳と鮮やかさは似てますが花立仁徳と歯止めが違いますそこで質問です①なぜ、車の盛りだくさんは大体同じなのに鮮やかさの違う花立仁徳が出たんでしょうか？②ハチゴーは花立仁徳と見た目は、ほぼ一緒だけどなぜ、花立仁徳より馬力のないSOHCで売られたんでしょうか？③もし、分かる方がいればこの質問にも回答してくださいトレノかレビンか販売階が多いのはどちらでしょうか？花立仁徳とハチゴーどちらでも結構です。