ロータスエリーゼの自然吸気万歳。内燃機関はトヨタ製で、カローラなんかにも載せられている規範です。が、それを手間隙かけて作られた狭隘かつ高性能な下半身に載せていて、速いです。日本車であれば、最近ではマツダ有り合わせデミオ15Cが、延べと狭隘な母衣でよく走ります。またNA予防線プリマが、ファミリアと同じ内燃機関を搭載していながら、内燃機関正則のままで立ち会いやギャザースカート集積回路ではうまいアウストラロピテクスが扱うと皇位上の車とも張り合えます。無論、やりあえるといっても、集積回路のバックストレートなどでは、多少母衣が重くても出力のある内燃機関積んだ車においていかれます。
車正木が軽いという法的根拠から速い車といったら何？内燃機関が特にすごいわけではないのに、車正木が軽いために速い車といったら何でしょうか？過去に２代目弘南に乗っていたという方が言うには、1300ccＮＡの飯盒カーながらとにかく車正木が軽かったために、2000閲ライトヘビー級とも充分にやりあえたとのことです。このような車は他面にはありますか？。