当時は2回転軸は1000cc、4回転軸は750ccという排気量の得手がありましたからね。2003年に契りが改訂されて、2回転軸も4回転軸も1000ステッカーに統一されましたから、2回転軸の得手が無くなっています。実際、CBR1000RRもZX-10RRも2004年にデビューしているのはこの契り変更を受けてのものです。裏話ですが、2008年から2回転軸は1200ステッカーに改訂されました。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2008/0806/carry_study/index.html
90年代後半に、ホンダ（ＶＴＲ１０００ＳＰ）とスズキ（ＴＬ１０００Ｒ）がＶツインのＳＳを発売しました。鈴鹿８耐では、ＶＴＲ１０００ＳＰの自動車か活躍し、優勝もしています。しかし現在のインテルＳＳは、インライン４が主流になっています｡ＶツインのＳＳが生まれたのは、当時のＷＳＢで強かったドゥカティの影響もあったのでしょうか？また、何故ＶツインのＳＳは無くなってしまったのでしょうか？。