平成11年式脇道9に乗っていました。EPSのフィーリングに関してはスクーターが何だったかで想念が違うと思います。いちばん軽く設定した場合のフィーリングは他社から乗り換えると驚きがあるかもしれません。（昔のHONDA車的）いちばん重い設定は山手地などの時速が低いところでは重く感じるでしょう。215/45/17の車輛高きであれば道義的と大きくかけ離れることはないはずです。ディスクフートを交換したのであれば故障の可能性は低いと思います。すぐ慣れますよ。(笑)。
http://toyota.jp/service/option/dc/etc-lineup?CAR_CODE=belta-b_00004
平成12年式CF6アコード脚立のストロークサンルーフについてお尋ねします。今月初めに前代車で買いました。サンルーフ調整フューズで＋に切り換えて走行する場合、ちょっとオールラウンド入れて（バイタリティー入れて）後段操作しなければならない単身赴任です。すげ替えフューズを木の間・－側にすれば、適確に軽くはなります。この頃の尺式のストロークサンルーフは、このようなイマジネーションですか？教えていただけますと、幸いです。ちなみに車輛と車台は、野外品付いてます。車輛高きは、215-45/17です。試乗したとき、ステアフィールが、ちょっと変じゃないですか?と訴えたところ、納車点検でEPSディスクは、交換してはくれました。