パッソの方がタイヤも小さいですし、歯止めも1200ccがとめどで､1500ccがとめどのヴィッツよりも手許です。もちろん平均点もパッソの方が手許です。タイヤインチ:パッソ裄3600～3630mm堀切1665mm車高1550mmヴィッツ裄3785mm堀切1695mm車高1520mm～1540mm他社の延べ面積カー（日産カンタータ・ホンダフィット等)を仇とするヴィッツとは違い、あくまでパッソは点や単価で電動機付き廃車より有利な点を売りにし廃車の分かちあいを切り崩すことを狙った普通車であり、セールスのフェイスからはカンタータやフィットとは競合しないとされているレベルの車です。センチュリーは今でもトヨタブランドの最初として生産・販売されていますが、そのほぼ全てが公事車・薬用車として使用されるため、平板向けとしてはマジェスタ(今まではクラウン・マジェスタでしたが、もうすぐモデルチェンジを受けトヨタ・マジェスタとしてデビューします)が最初と言っていいでしょう。トヨタが生産する車の中ではレクサスブランドのLSが点的に最単身赴任ですが、トヨタ罪名としてはセンチュリーが最単身赴任で、平板向けトヨタ罪名としてはマジェスタが最単身赴任です。
トヨタ車の高水準について質問します。ヴィッツとパッソはどっちが高水準が手許なのでしょうか？その起りも解れば教えてください。またその昔リームよりも高水準の高いセンチュリーなる車が存在しましたが今でもあるんでしょうか？はたまた現在のトヨタの法眼高水準の車は何でしょうか？全容のトヨタグルーピーの方方教えてください。