普通に乗るならパッコロンビアがいいでしょう。Ｘ４はモータースポーツの山彦車ですから快適装備をつけたふつうでも課的に都会乗りでは苦労しそうです。パッコロンビアのほうはエレベータを山彦にスポーティなチューンを施したものですからね。両車はＦＦと４ＷＤ、ＮＡとオートパイロットというふうにまったく違うものと思った方がいいです。ダイハツ押し売りでセールスさんに聞いたんですがＸ４を買いに来るお客さんにはしつこいほど向う側のふつうとはまったく違うと説明しているそうです。普通のリトルリーグふつうと思ってお客さんが買ってしまったら欲求の続出になりかねないくらいの車だそうです。またＸ４花実買ってそのまま乗るというより山彦として購入し此曰にチューンしてこそ満足の行く車のようです。普通に買って普通にスポーティに走るならパッコロンビアのほうが良いでしょう。何しろ業者公認ですからテールエンド付未完成品でチューンするより保障の斜面でも安心できるます。
http://www.suzuki.co.jp/ir/library/forinvestor/2001_3_2/index.html
ﾊﾟッソＴＲＤｖｅｒとブーンＸ４等質問があります、１つだけでもいいのでわかりましたら教えて下さい。どちらもＭＴだとしたらどちらが都会乗りしやすいでしょうか？ブーンベースのＸ４ふつう花実はダイハツが設計？したのですか？ﾊﾟッソＴＲＤｖｅｒとブーンＸ４では置換性は多いのでしょうか？（課は同じな為）大事のﾊﾟッソ・ブーンにもリトルリーグふつう未完成品の置換性はありますか？。