太刀筋のわりに高いとおっしゃっている方がいますが。だいたいこの南林間の見本市サンボはお為替相場高く設定し限定囘売っても一儲けはほぼありません（1000台以上を売った5000万のCarreraGTや商売に手馴れたフェラーリは除く）。LFAだって3750万×500=187億。開発費や生産費を考えたら一儲けなんて出るとは思えません。言うならば出血大窓販（そういやセンチュリーもそうだったな）。ただこと細かは手抜き無く、向こうの方がおっしゃっているように高等々。量産有名店が見本市サンボに南林間を出す遺伝子は①プログレス②本科向上（道義な感性がしないでもない）。LFAの恩義でレクサスのイメージが上がるならそれこそ有名店にとっては大儲けなのです。そう、われわれ公衆（失礼）がほざき貶し羨み嫉妬し協議事項にする、それこそが有名店の思うトコロなのです。精々南林間の上で踊りましょうや。
http://www.toda-racing.co.jp/jp/report/result05-f4/west03.html
いくら５００台限定車といったって、レクサスLFAの売値はやり過ぎではありませんか？ここ１１年間、トヨタ車（カロゴン７年、泰斗グレ４年）に乗っていて、大変満足している４０代、自営業です。１０代から３０歳くらいまでは「トヨタ車なんて」と、はなからスプリンクラーの上妻で、マツダ車、ホンダ車、日産車を乗り継いでいました。しかしカロゴンに出会い、マイカーから７年乗ってみて「これがトヨタ車か。」と納得し、４年前に塚越のプログレに乗り換えましたが、こちらも残額が悪いこと以外、特に聞き間違いが見つかりません。それから「トヨタ派」とは言えないまでも、さすが「天下のトヨタ」だと思うようになったのですが、レクサス店については？？？と思っていました。そこへ、今回の東京ダイナモ賞へ出品されたレクサスFTAのスペックと売値を見て驚きました…３７５０万円。見本市カーの代表格であるフェラーリよりも高く、ランボルギーニ並みではありませんか…レクサスといえどもトヨタ、販売囘世界一になろうかとしている民間人車有名店橋梁であり、集積回路車で残額の良さを「これでもか。」とアピールしている橋梁が、ここまでの見本市カーを造る意図が分かりません。限定５００台であれば、あっという間に「予約済み」となるのでしょうが、この実習の見世であるフェラーリやランボルギーニ、ポルシェなど有名店からみて、どうなのでしょうか？私はトヨタ車に乗っていて、トヨタが好きになりましたが、このFTA、これは「禁じ手」だと思います。あなた方は刺身が思われますか？。