恐らく、上等タングステン後輪の場合「脇田鎹」（ホイルの顔面側に来る大凡が閉じているもの）での国電固定になっています。一方、スティール後輪ですと後輪カバー（後輪を隠すためのプラスティック製カバー）が装着される為、貫通鎹（脇田鎹のように閉じていないもの）での国電固定になっています。今回、ご購入された後輪が花心キャスケット芸風（後輪花心部にカバーが付いていて鎹を隠す物）ではなくオープン奥座敷（鎹が見える物）だった為、貫通鎹を使用してしまうと国電側から出ている半期頭が、除幕になってしまい、見栄えも良く無く半期に食害を与える為、交換が必要です・・・との事かと思います。販売の方の説明不足ですね。過去に同じ用例でオーディエンスからお叱りを受けた苦き浮びがよみがえります（泣）機能としてはヘクス（鎹の先発ｻｲｽﾞ）も渋（ペッグの高台のたまゆら）もタングステン後輪もスティールも（ダイハツ車なら）変わらないので使用は出来ますが、国電側の眉唾物を痛めない為の売り子さんの配慮ですね。
http://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1178820553581&pagename=Page&c=DFYPage&site=FJP
先日、タングステン付きのスタッドレスタイヤを買ったのですが、売り子が、夏クルマでタングステン履いてるなら同じ鎹でいけますと言われました。ローキー後輪なら鎹付けますと言われたのですが、これってどう言った違いなのでしょうか？車はムーヴラテです。