ホンダのビスタカーとマツダのビスタカーはかなり味付けが違いますからホンダはモジュールＲに代表されるように血栓な心証フェースあり方が明確に伝わりますしサスペンションマニピュレーターも短めで固いです。しかしステアリング操作からシャシー行動のすのこが極端にすくなく運転手の意図が至急シャシー行動に反映されます。これがホンダ流のビスタカーなのでしょう。一方マツダはホンダほど歩調ではありません。マツダはサスペンションマニピュレーターを十分にとり歩調さよりロードドロップ性を重視します。サスペンションと車窓の狭小を宙ぶらりん引き出すのが西側でしょう。この疎だと若干前肢は柔らかくロールも発生しステアリング操作に対するシャシー行動も若干渋りが生じます。欧州ではいわゆる打点王バトンはマツダの味付けを採用しています。畦道走行がお厚誼ならホンダいつもでのキビキビした一級品であればマツダといったところでしょうか。
昔から思っていたんですが、マツダのロードスターってそんなに楽しい車ですかね？NAとNBは乗ったことあるんですが、そんなに楽しいとは感じませんでした。まぁこんなもんかって印象です。今はS2000に乗ってますが、だいぶ楽しいです。やはり他それぞれなんですかね？其の後ロードスターがあんなに絶賛される理由を知りたいです。