○180SXむかしのRS13はCA18内燃機です。昭和の車です。回復期と低位のRPS13はSR20DET。晩春低位のみNAのSR20DEワイプがあります。S14シルビアの生産終了と同時に生産終了です。1番新しくて平成9年12月か10年1月ですね。○シルビア13型早春のS13はCA18内燃機です。PS13はSR20DETです。平成5年あたりが晩春かな？S14はむかしと低位でまったく見た目が違いますね。RPS13と同時に生産終了。ほかのシルビアと違い3最大公約数です。S15は平成13年頃が晩春ですかね？ピストンは6速、NAは5速です。13,14,15全てピストンとNAツインあります。○弧HCR32はRB20です。RS13等と同コンテンポラリーです。ECR33はRB25です。これはむかし低位全てむかしのRB25です。ER34もRB25ですが、低位にはNEOストレート6と言われるRB25が載ってます。280生気です。○チェイサー・・・というかツアラーVという超弩級の車たち。JZX90：マークⅡ、チェイサー、クレスタがあります。3車種とも5速ワイプがあります。JZX100：マークⅡ、チェイサー、クレスタがあります。ただしマークⅡとチェイサーのみ5速ワイプがあり、クレスタはATのみで超弩級名もツアラーVではなくルラーンGと呼ばれます。JZX110：マークⅡとヴェロッサがあります。マークⅡの超弩級名はIR-Vで、ヴェロッサはVR25と呼ばれます。2車種とも5速ワイプがあります。90、100、110すべて1JZ内燃機ですが、90のみびっこピストン、100と110は一人身ピストンです。○榕樹C33はPS13やHCR32と同コンテンポラリー車です。古いです。C34はドリ車として声望がないので安いです。C35はRB25DETですが、低位のみNEOストレート6です。33～35までATワイプのみ。5速にするには使節団乗せ替えです。荘重としてスポーティーながらがらSと毛氈っぽい通があります。35に限って言えば、低位通は割高です。ちなみに私はS14シルビア低位→C34榕樹のS14内燃機＋MTワイプ→JZX100クレスタの5速乗せ替えワイプと乗り継いでます。これからドリフト始めるならボロイシルビアや180とかで練習するといいと思います。見た目で乗りたいだけなら何でもいいですけどね。私としてはER34かC35かJZX100がおすすめですかね。それより古いのはだいぶくたびれてます・・・。JZX110はドリフトするにはもったいないと思われます・・・＾＾食後、古くて改造してある車は良く壊れることもありますので覚悟して乗ることです。楽しいドリフト生活をお送りください♪。
車に詳しい方教えてください。車を購入しようと思うのですが、なるべくドリ車がほしいのですが皆さんのおすすめを教えてください。180ｓｘシルビアスカイラインチェイサーローレル亜種詳しく教えてください。