スウェーデン人が嘆くのならわかりますが、中国生産になるのですか？影響する手ごろや可能性は、住研の総裁にでも聞かないと分からないでしょう北京や上海では住宅地生産のアウディやBMWが唸るほど走ってます。（一番多いのはVW）中国住宅地生産でも問題ない肥沃なようなので、ボルボもそうなるのではないでしょうか。そうなっても中国生産車が日本に入ってくるとは思えませんが。
http://www.caterham.co.uk/documents/2010-Test-and-Trackday-Calendar.pdf
ボルボはどこに向かうのでしょうか…？蛸足のS60の事をボルボ工機で聞いて、かなり趣味が合ったのですが。やっぱり中国自己資本ということで淘汰されて行く途中経過にあるのでしょうか？ボルボには240とS70に乗ったのですが、まるで吸気の様な存在で「顕示欲性」も無く、柔らかな運転が心地よい自動車小売店の車でした。（向うから言えばディスクブレーキもプアで、トルクも低い、無茶な運転を少しでもすれば故障の恐怖感がある…ってところですかねぇ）そして先日、ボルボ工機にS70の車検が近づいたので立ち寄ったのです。そこで工機マンの方に蛸足S60の事を聞いて趣味を持ち、発表時の連絡を約束して帰って来たのですが…。とある自動車関係の人智滴から意外な事を知ったのです。ボルボの自己資本が中国公司に変わったというのは知っていたのですが、基軸の中国自動車小売店のクォリティーがこれほどとは…。ホントねんごろとしました。http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-2750.html#moreこれはボルボの車作りに影響しないのでしょうか？影響しないはずがないですよね。こんな中位の車しか作れない自動車小売店が存在するのも不思議ですし、自由経済所在の上の「岡垣に単身を言わせた」自己資本注入をされたボルボも影響されない訳はないですよね。そこで御尋ねしたいのは、ボルボの安全性やアフターサービスにチャイナクォリティが悪影響する手ごろや可能性を教えて下さい。例えば「こーいう所がこーなる」みたいな。宜しくお願いします。しかし、ブランディングでもっていた自動車小売店が、中国自己資本を入れる事で積み上げた町名の多くを手放してしまうというのは、ボルボ経営陣の「淘汰」に向けた確信犯的所在なのですかね。