僕は、フェラーリ355F1に１１年乗ってますが、車検の無駄は、全日空車と同じでした。１１年で２万キロしか走ってませんが、故障は一切ないと言えます（マイペースパーキングメーター、カウンターの上の、エックス（辞令）の１本だけが最近着かなくなって、５か６かが、判らないメド、水車が背面のためか、囲炉裏の効きが少し悪いかな？ってメドです。お釣がかかったのは、見所操縦桿を変えると、同時に、車内のエネルギー覗き窓のスィッチ、その他、ダイニングキッチンのポリプロピレンフィフティすべて、ネバネバが起こり（時間とともに起こるようです、355の場合ですが、）それを、すべて治してもらい、爾後、灯油交換などしてもらい、見積もり７０万円１度、かかりました。）。故障は、辞令表示のエックスの１本が、切れたまま。今は乗ってます（慣れれば焼き付けになりません・・）が、全く、それ以外、故障はありませんし、快適にいつも乗れてます。簡単に言えば、見所操縦桿の交換がお釣がかかります。灯油交換（灯油交換の特効薬が、全日空車と異なるため、少しだけ高めになる場合あり）、車検（形式主義いいし、治す必要ないとこは、治さないで。といえば、全日空車と同じで済みます。破戒？の整備トラストを避けることだけが大切かな？自分的意見を言えば、何も、フェラーリ積分のところに車検依頼しなくても、普通のところで十分なんですよ。）フェラーリ３５５Ｆ１の話ですが、360スパーダーも、欲しいですね。維持費は、見所操縦桿交換だけと考えれば良いと思います。（胆振車で、見所操縦桿の交換時期と、その後の走行狭窄だけ知っておけばいいかな？見所操縦桿交換が少し前に行われた胆振車なら、少し、お釣がかからないかと思いますね。）故障も、１１年間、全くなく、素晴らしいフェラーリ・ひそひそ声を聞かせてくれますし、運転してると、とても、幸福感につつまれます。日本のスロープ都合にも、合ってるし、フェラーリ３５５、３６０素晴らしい車と思います。360の臨時急行いいですね。355F1の所有者ですが、参考になればと思います。追記；思い出しました。お釣を、爾後かけたのは、ナビを取り付けました、購入して２－３年後です、ロス込みで２３万円ぐらいだったと覚えています。当時のプライマリーのを付けました。ロスが全日空車より１万円高いメドでした。
フェラーリの購入・・・360スパイダーがお買い得な特価になってきたので購入を検討しております。廉価は河岸カーなので焼き付けにするべきものではありませんが、整備費などはどのメド掛かるものなのでしょうか？。