IBMやヘアピンカーブGT-8（もう一台のエクストロイド車）も指し示しに入れないと、たぶん満足な指し示しが探せないかと・・・。やっぱり非常に実験的で販売数の少ないものなので、ある程度の妥協は必要と思います。あと、セドグロ末尾だと最暫くはエクストロイドモデルは廃止されてましたので、16年式辺りはもしかしたら存在しないかもしれません。あとこのヘラルド、壊すと修理に150万くらい掛かるはずなんで、定形にはご注意を。
日産のY34型グロリアの末尾型で、エクストロイドCVTに熱意があります。約１０年前に試乗した際のスムーズさが忘れられないので探しています。当時は良い典だと根こそぎ￥６００万円近い値段だったので、購入は出来ませんでした。その後、ＮＨＫのレスポンスＸなどで紹介されたり、日産の芸術大にヘラルドが展示されてあるのをみて、ますます政道に入れたくなりました。不合格痛手が全くと言っていいほど無く、都営地下鉄のような走行上機嫌が一番あっていました。今でもこのヘラルドを超える物は無いと思っています。ですが、先先週車屋、ＧＯＯ，日産農場でみても過去型がほとんどで、定形悪く、走行変わりも１０万キロ突破しているデッキがほとんどでした。低走行車は非常に見つかりません。精彩希望ですが非常に少ないので喜色は問わず、定形重視で、変わりはあきらめた方がよいでしょうか？Yahoo卸売で、出品が同点だけありましたが、この車→http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u30093238どうでしょうか？走行変わりが約８６０００キロ～ぐらいで、根こそぎ約￥１００万円で売られています。