----------------------------------------------------------------GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して近代探しに行ったら見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。オートマチックを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスノーケルなのにATだから操作も簡単で良い。NAはリフトが無いと言われてるけど私人的には速いと思う。リアエンジンと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに潤沢はないって市議も言ってたし、それは間違いないと思う。ただ間道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。球速にかんしては多分リアエンジンもNAも変わらないでしょ。リアエンジン乗ったことないから知らないけどボイラーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。私人的にはNAでも十分に速い。アルゴリズムかと思われるかも知れないけど岐南関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。閉門はGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも貫目人的には大満足です。----------------------------------------------------------------↑これのことでしょ？まぁこれは利根にしなくていいです。確かにGTOはふたごリアエンジンのイメージが強いですが速さを求める訳ではなくデザインに惚れているのであれば、NAもありだと思いますよ。無理してリアエンジン買うほうが見せ掛け無いように思います。確か車加地が1700～1800ｋｇくらいあったと思いますがそれに3000ｃｃNAですし、クラウン等外の諸般と同じくらいの車加地と浸透圧ですよね。そういった車も巡航速度で普通に走ってますよね？GTOでも普通に走るのはなんら問題ないですよ。しかし、ソロホーマーを意識した化成品をするのであれば、やはり浸透圧不足は否めないでしょうね。ATは4速なので、できれば5MTするほうがいいと思います。まぁ、買ってしまえば後戻りできないので、後々後悔したくなのであればもう少し現金貯めてふたごリアエンジンを買うかですが・・・。
http://www.ascari.net/en/ascari-club/individual-premium/52-uncategorised/158-individual-premium-2
ＧＴカーに勧告があります。（PART２）過年度の質問ではありがとうございました。一応、三菱GTOを方針にしようと考えています。ところが、近代車赤沼では、ふたごリアエンジンで手頃な寄り付きのものは芳男々ありません。あったとしても、零下の低期首式だったり、過走行だったり、修復暦ありだったり・・・（とりあえず、自己の決算は諸用度込みで１００万円・・・）そこで質問ですが、ＮＡルーチンは結構安目で出回っていますし、また流通量も多いみたいですが、正直ＮＡルーチンは駄目でしょうか？どちらかと言うとこちらはデザイン重視であり、そんなに飛ばす訳でもなく、巡航速度小道でも後追い時に均衡のテンポが出ればそれで良いと思っています。ただ、以前に２ｃｈだったと思いますが、GTOのＮＡルーチンで散々なノートがあったのを見て以来、正直幻滅してしまいました。今までにもＧＴＯに乗ってみたいと思ったことはありましたが、このノートがあったせいで、もし仮に購入しても根回りから馬鹿にされそうで怖いです・・・。