LFAはシャーシ、ターボ共に新設計となっています。起点は新仕様を試すためのコンセプトカーとして企画されており、途中から(2007年)販売へ向けての量産にGoが出ています。この時、一髪開発のダイヤ複合シャーシとターボは八千代レクサスSCに流用することで開発予価を回収すると言われていました。このことからもミッドシップではなく、FRに決まったとも…当時のスクープ報道では言われていました。その後、リーマンバイブス直後にSCの開発が中断され、それまでLFAの減点は1,800万円くらいと言われていたものがほぼ年平均の3,750万円にまで跳ね上がります。おそらくは、この減点で開発費がトントンなのでしょう。その後に、LFAの仕様がそれぞれ分解されて八千代LSやSCへと受け継がれるはずです。ですので、無駄な例では無いということです。ただし、現在のしめあり方ではこういった遊べる車作りは望めません。リーマンバイブス前まではトヨタは無意識的の強みを上げていましたからね。ということで、LFAは量販車へ新仕様をフィードバックするための実験タイヤと考えた方がいいでしょう。
レクサスLFAの明明後日はあると思いますか？一過性のものでしょうか？。