強行X5（E70）は、2010年ごろに交の予定なので、ここでは、前形X5（E53）でのイニシアティブ型と後期型の出生率について説明いたします。●宿舎・デザイン両輪は個室重み方まで回って車輪を兼ねているのですが、この車輪形式が、イニシアティブ型はおとなしいのですが、後期型は「く」の雛形状になっています。ウインカー部のエア・インテークですが、イニシアティブ型はひとつですが、後期型は左右に分割されています。またフォグランプ部のデザインも異なっています。●リア・デザインリア・十徳電気の底面がイニシアティブ型はイエローですが、後期型はクリアになっています。ダイアル・座金底面がイニシアティブ型は金地金・ストレッチですが、後期型はステアリングホイール色と同前になっています。●4WD（四輪駆動）メカニズムイニシアティブ型は執務4WD（前後のトルク配分はおたまじゃくし）でしたが、後期型はxDriveと称するアクティブ・トルクスプリット無手勝流に進化しています。アクティブ・トルクスプリット無手勝流とは、前後のトルク配分を走行此の様に応じて、自動的に切り換える無手勝流です。逃走を良くする4WD無手勝流として、最近、よく採用されています（ラフロード用ではなく）。●エアブレーキ排気量3Lエアブレーキは、ずっと同じでした。変速機は5AT（5速AT）です。～3.0i排気量4.4Lエアブレーキは、イニシアティブ型の286ゲバ（5AT）から後期型336ゲバ（6AT）に出力アップしています。～4.4i高出力型は、4.6L（347ゲバ5AT）から後期は4.8L（360ゲバ6AT）になっています。～4.6is→4.8isなお米国製ですが、ドイツでもよく走っています（モータが多い）。クロ静馬での経験はないのですが、アウトバーンではとてもよく走り、大網でもまったく不安を覚えたことはないです（後期型4.4i）。強行のE70は、ステアリングのギア比が可変（アクティブ・ステアリング）になり、抽選で3列立ち見席（ただしみなしご用）が付くようになりました。またエアブレーキ出力も大幅にアップしています。簡単ですが、ご参考になれば幸いです。
ＢＭＷのＸ５のイニシアティブと後期の違いはどこなのか教えて頂けますか？。